快递行业：从“价格竞争”到“服务战”

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本报记者 赵越 王静录 本报讯 “双11”时期已过，但快递行业涨价的消息却并未停止。 “此次涨价仅适用于电商特轻产品和大客户低价产品，个人零售客户价格保持不变。”在广东广州，一家快递店的工作人员告诉《证券日报》记者，每公斤价格上涨了约2分钱。义乌市、浙江省率先将最低单价定为1.2元，广东省则遵循1.4元的成本线要求，京津冀、华中地区也纷纷效仿涨价……目前，不少地区都在纷纷采取切实措施，d 22个省份提高了快递费率。从行业角度来看，本次价格快速上涨是行业打破“低价依赖综合症”、重构价值逻辑的重要尝试。但一旦低股息下降，一个新的问题就会出现：如何重塑行业盈利模式。快递员、卖家和消费者之间微妙的成本平衡将朝哪个方向倾斜？克服低价困境 此次快递涨价始于快递大城浙江省义乌市。今年7月，义乌邮政局召开会议，明确要求将快递单程票最低限价上调0.1元，最低限价上调至1.2元。随后，全广东省快递最低限价每件上调0.4元，均价上涨至1.4元以上。 9月，五家配送加盟公司上海nies同时宣布调高运费，每单运费0.2元至0.4元不等。目前，三通一快、极兔快递等专营快递公司已完成核心区域的价格调整。电商客户1公里半径内门票价格由0.3元提高到0.5元。 “此次价格调整主要出于政治引导，在全国统一市场建设和快递行业高质量发展的背景下，监管层多次召开反放权会议，督促行业回归理性竞争，纠正底线‘价格战’。”快递物流专家、冠硕企业管理（上海）有限公司首席执行官赵晓敏对《证券日报》记者表示。涨价背后，是快递行业“价量取舍”的老困境。经理华东地区一家加盟店的负责人对记者表示：“近年来，快递越来越难，每票利润定得太低，如果减去人员成本、运输成本、场地使用费等成本，几乎无利可图。”部分店铺亏损关门，快递公司的周转率不断上升。 “它呈上升趋势，”他坦言。国家邮政局数据显示，今年上半年单张快件均价为7.52元，同比下降7.7%，而在义乌等主要电商城市，“国茂8”的价格不仅极低，而且设备的折旧和风险准备金也没有缴纳。这不仅压缩了利润率，还降低了服务质量。近年来，外卖行业因暴力事件成为消费者投诉最多的领域。排序和交付实践。有时会出现延误或行李丢失等问题。在此背景下，监管机构保护行业绿色表现的决心越来越坚定。 7月，国家邮政局党组召开会议强调，按照“五统一一开放”的基本要求，要进一步加强行业监管，完善邮政快件领域市场体系和规则，旗帜鲜明反对“内卷化”竞争，依法依规整顿终端服务质量问题，为全国统一市场建设作出贡献。可见，这一系列的调价并不是简单的“联盟涨价”，而是有设定最低成本水平的政策支撑，让企业有信心拒绝“亏本盈利”，让行业走出“价格战”。产业链利益重组快递费用的上涨也引发了产业链利益重组。随着电商平台、卖家和消费者之间的三向竞争日趋激烈，如何平衡成本将是这场反内卷运动能否持续的关键。 “另一方面，长期依赖低成本快递的电商企业需要时间调整运营逻辑；”在快递专营企业中，总部和码头的利益并不完全一致。面对大客户，一些加盟店在实施涨价政策时可能会打折，以维持业务量。”对于依赖“9.99元包邮”服务的中小网店来说，压力尤其明显。《证券日报》记者：“我们现在能做的就是提高包邮门槛，减少满额折扣活动，逐步将重心转向更多的商品。”“客户情绪目前还不清楚，但随着快递费率调整的持续进行，影响会逐渐显现。”赵晓敏表示，面对快递费率的上涨，为了保证网店的利润，电商平台也逐渐开始在维持“成本平衡”和行业健康发展方面发挥重要作用。今年，抖音电商学习中心宣布“抖音电商货运保险优惠”，并宣布从6月6日起，抖音电商将推出一系列商业货运保险降本措施，针对卖家或符合资格的专业人士，按日费率打折5%至30%。卖家付一点钱，消费者付一点钱”，缓解了一些人的烦恼。产业链成本传导压力。下一步，如果要实现快递行业的长期下放，电商平台、卖家、快递企业和消费者必须与多方利益相关者合作，推动整个链条的健康发展。构建可持续的盈利模式 快递行业的定价体系正在从无规范竞争走向理性修复。智能、无人技术正在成为企业降本增效的核心，资本投入也从以往的价格补贴模式转向研发和基础设施建设。京通物流股份有限公司作为行业领军企业，积极推进无人物流。该公司10月份宣布将在未来五年内采购300万台机器人和100万台机器人。无人车、10万架无人机全面融入日志istics供应链场景。除了硬件方面的投入外，快递公司也在软件层面发力。今年“双11”期间，由圆通速递股份有限公司（以下简称“圆通速递”）原创研发的“智能路由”开始首次大规模部署，并承揽全国航线规划工作。以上海至合肥线为例，项目负责人马英伟表示，经过系统测算，建议将运输方案从“两辆9.6米卡车、一辆13.5米卡车”调整为“两辆17.5米卡车”，每月可节省数千元成本。持续的技术进步正在重塑快递公司的商业模式并显着提高盈利能力。数据显示，圆通快递9月单票收入达2.21元，同比增长1.09%，首次实现同比正增长。值得。申通快递单票收入同比增长4.95%，位列“通知类”第一。 “真正对抗衰退需要行业通过技术创新、服务分层和环保合作建立可持续的收入模式。”赵小民表示，随着快递费率上调在全国范围内实施，第二阶段可能会在2026年进入，这意味着在政府的引导下，企业将积极转型，加大技术投入，提升服务能力，对终端利润进行重新分配。如今，领先企业已将服务质量和客户体验作为竞争的关键。例如，杭州顺丰速运实业有限公司（以下简称“顺丰速运”）通过探索多元化业务，将“优质履约”转变为优质、可重复的盈利模式。顺丰快递相关负责人表示：“随着智慧化和全场景配送系统的不断深入，公司不断深耕商场、美妆等场景，同时提升配送效率和服务稳定性，并与抖音、阿里巴巴、小米等绿色合作伙伴合作，帮助商家降本增效、扩大收益。”顺丰速运相关负责人表示。配送企业也在生鲜冷链、跨境小包等碎片化领域努力赚取“专业溢价”，依托现有网络资源，拓展业务范围。但赵晓敏也提醒，在“服务竞争”的新战场上，快递行业需要建立明确的服务标准和定价机制，避免“涨价不提质”，导致客户流失。离子和投诉增加。展望未来，业内专家预计，随着物流设施升级加快、智慧物流标准体系完善以及低空物流、跨境物流等新机遇的出现，快递行业碎片化的“价值竞争”将进一步深化。对于整个包裹递送行业来说，这场博弈的最终目标不是价格上涨多少，而是能否彻底打破对低价的依赖，构建企业成本可控、消费者体验提升、企业利润可持续的良性生态系统。