建立一个统一开放的运输市场

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运输是建立现代流通系统，软化国民经济的流通并建立统一的国家市场的基本联系和重要支持。从改革和开幕式开始，特别是自从中国共产党举行的第18个全国会议以来，我国铁路的改革，道路，水的运输，民航和其他部门继续加深，运输市场体系不断改善。 2024年底，CPC中央委员会和国务院总办公室发布了“关于加速统一和开放运输市场的建设的意见”，并在关键运输区域部署了改革任务。这个问题邀请专家以促进区域发展的方式讨论相关问题通过十字路口协调设计和协调运输。在中国共产党第18届全国会议上，我的国家如何促进运输市场的建设？建立统一和开放运输市场的一般要求是什么？ Fan Yijiang（国家发展委员会和综合改革的整体交通研究所副主任兼研究员）：统一国家市场的建设是建立新的发展模式并促进质量发展的基本支持和固有的要求。运输是国民经济的基本，先驱和战略行业，包括铁路，道路，水运输，航空和其他运输方式，涵盖了许多领域，例如基础设施，交通服务和技术设备。 2019年，中央通讯中国共产党和国务院的TTEE发表了“建造强大运输国家的一般描述”，并提议“建立统一，开放，竞争，有序，有序和现代的运输市场体系”。 2024年，CPC中央委员会和国务院总部发表了“关于加速统一开放运输市场的意见”。今年的“政府工作报告”强调了统一开放运输市场建设的加速以及采取特殊行动以降低整个社会的物流成本的实施。今年7月举行的中央金融和经济委员会的第六次会议标志着以下声明，即“深深地鼓励建设统一的国家市场”。我将继续进行。基本要求是“五个统一和一个开放”。这为建设统一开放运输市场提供了指导。自第18个国民大会以来在中国共产党中，我国的运输市场为加速发展，有效地联系了生产和消费，促进当地因素的分布，软化国民经济的分布，促进和扩大需求空间以及提供新的发展模式。信任综合3D运输网络的构建，我们促进了基础设施的形成和超级大规模的支持。在2024年末结束时，3D积分运输净载翼超过500亿吨。他直接和间接地使用了数亿人，直接和间接地使用了驾驶员卡车，邮件和其他人。目前，有一个大型运输和技术设备市场，其中包括火车，高速EMU，汽车，新能量车辆，船舶，飞机，无人机，装载机等上，制造和服务。高密度，强频率和各种客户，产品和商业流逐渐形成大型流动因素市场，例如资本和数据，能源，空域，海洋地区等。随着新一轮科学技术革命和工业转型的加速，运输已与新技术，新平台，新能源等深入融合，在快速交付，无人驾驶驾驶和低经济体等领域中孵化和形成大型新兴市场。变得更深。从中国铁路的开放到今年5月，通过该线路的乘客总数超过5300万，总负载运输数量超过6000万吨，辐射效应扩大到19个国家和地区。中国和欧洲的货物总数超过110,000，在26个欧洲国家达到229个城市。建立统一的开放运输市场是重要的统一和统一的国家市场建设的一部分。您必须了解详细促销的战略取向和一般要求。 Integration, coordination, integrity, integrity, openness, integration and innovation, market focuses on promoting scale supply, optimizing market structure, market demand expansion, consolidating the environmentof the market, improve the market environment, the strengthening of market vitality, market interconnection and efficiency throughout the cycle, complete chain, complete system and all sectors, all sectors, all sectors, all sectors, all sectors, the design of the transverse mode and the supply横向方式的供应和深层维护供应的供应。在工业连锁店，国家和国际市场中，我们将加强新兴市场的孵化，耕种，牵引和扩展，我们将综合地提高整体运输市场的效率和效率，有效地降低物流成本和社会之间的交易，更好地改善并支持新的发展模式。具体而言，我们将重点放在加深“四个主要战略协调”上。首先，加深了统一开放运输市场的建设和大型统一国家市场的战略协调。它遵守了“国际象棋游戏”的概念，并促进了运输市场与所有经济和社会领域的深刻融合，促进了基本系统和规则的统一，公平，统一的市场监督，设施的高标准连接，并使用统一和统一的运输市场来支持统一，统一的，统一的和统一的市场以及促进农业市场的建设，并促进了扩张和扩张。第二个是加深传统和新兴市场之间的战略调整。根据科学创新和工业更新的趋势，我们专注于开发一种新的质量产品我深深地利用了传统市场运输市场的可能性，我们释放了大型股票市场的效率，扩大了进步市场的价值空间，并加强了促进设施，服务，销售等环境的能力的协调联系。数据，技术，标准市场，领空，海洋和其他市场设计因素。第三个是加深对国家和国际市场战略的调整。 According to domestic demand, expanding the size and capacity of the domestic market for transport, attracting elements of global resources in national distribution, focusing on the development of the high quality of the joint construction of “belts and roads”, promoting international connectivity to high levels, building modern distribution systems, promoting the integrated development of national and foreign trade, the export channels to export to national export and the seGurity Fourth, deepens the s政府定向和市场机制的战略协调。更加积分的改进会加深改进，并提供了基本的大规模运输项目和服务的主要作用，这些项目和服务能够更好地发挥政府在公共福利中的作用，长期的重要性，完全增强了市场机制在竞争和运营领域中的重要作用，促进了独立的运营，即独立的运营铁路市场中的独立市场，以及其他创新的市场，创新的市场在创新的市场中，创新的市场范围内的市场范围内的市场范链接，监管方法和业务运输，并促进市场运输。引入多个实体以刺激市场活力并加速针对行业铁路竞争关系市场的改革时，有哪些创新实践？您将来会有什么样的开发空间？ Lu Shaokai（经济管理学院教授jiotong大学南部的T）：铁路是国民经济的主要动脉和重要基础设施。我国的铁路具有独特的优势，例如大型运输，所有气候，低碳，高效和本地平衡，并在整体运输系统中发挥重要作用。 2024年，CPC中央委员会和国务院总部发表了“关于加速统一开放运输市场的建设的意见，建议“加速了针对铁路和其他行业竞争联系市场的改革市场”。核心在于引入多个实体，刺激市场活力，并为铁路在建设开放运输市场和统一中的基本关键角色提供完整的游戏。 “铁到铁”通过混合财产和特许经营等创新模式为我国的高速铁路行业的发展注入了新的活力。从1990年代末到21世纪初，尝试了联合商业铁路的铁路尝试，但由于治理结构不完整和资本系统的缺乏，结果并不理想。 2003年，铁路铁路的运营里程占该国总铁路里程的10.6％，而运输收入则占很小的一部分。联合公司面临瓶颈，包括低技术标准，高债务和运输速度不足。基于铁路管理体系的改革，“ 2013年国家铁路投资改革和芬兰体系改革国民委员会的意见”和铁路建设的促进”提议的财产自由化以及城市铁路，城市（高级）铁路和苏比兰地区的控制权。后备军。这奠定了加深对铁路投资系统和融资的改革的基础。在2015年，“ O实施对刺激的实施和社会资本铁路投资的扩展”制定了28种措施，以建立围绕六个关键方面的系统框架建立系统的框架。从那时起，国家发展和改革委员会宣布了第一个针对社会资本投资的铁路示范项目。Hangzhou-tewan高速行业乘坐高速行业乘坐高速行业，私人速度是私人速度，这是hind速度的高速公路，悬挂式速度是高速速度，悬挂式速度是狂热的高速公路。对社会资本的示范项目和LTO投资。T -Hangzhou-水 – 潜艇高速铁路项目代表超过50％，并认识到“属于联合公司的股份”转换为“私人资本持有”。首先，我们将重建财产权的结构。 Hangzhou-High Speed Water Height Railroad由Parkson United Group执导，独立决策地点的情况与该行业有关，以确保运作的声音。秒数是实现风险和长期收益的交换。该项目在34年的协作期间使用了启动器模型（建筑所有者的操作）。在运营期间，政府和社会解决了由于短期损失，资本部分共享风险的困境，并“精疲力尽”。第三个是促进面向市场的价格。与需要复杂批准的早期联合公司铁路的负载率不同，杭州高速度铁路Hydrauz具有四个独立的价格权力在竞争线中（浮选±20％）。股本已成为“与道路网络相关的商业实体”，“铁的私人资本”已取得了改善的经济和社会福利。一方面，高速导轨的开放大大降低了Tiempo和空间的距离，创造了新的需求并结合了市场为导向的运营，以促进乘客流量的持续增长。该项目公司开发了扩张业务，例如广告，商业租赁，旅游服务等。我们正在建立各种收入模型。 Hangzhou-Shaotai Railway Co.，Ltd。创新了其运营机制，并推出了差异化产品，例如高速铁路恢复火车和旅游列车。 2024年，乘客流量达到了2500万人，运输和解的收入超过了8亿元人民币，过去三年的总增长率约为42.9％，贡献整个路线的旅游业约为4％。同时，高速导轨的开放打破了区域部门，促进了Elocal给个性造型的协调发展，随着客运流量的增长，造成了贵族循环，从而确保了项目的长期价值。杭州 – 水上的铁路将杭州，忍者，温州和Zinyi的大都市地区连接到西部省的“一小时的运输圈”中，以促进城市资源沿路线和德尔塔·德尔塔·德尔·德里奥·扬特（Delta deltadelríoYante）的循环中。打开高速导轨后，小型基本产品市场将在Yiwu与Wenzhou港口连接。在今年的头五个月中，Yiwu跨境电子贸易交易的量年复一年增长了16.29％，派生收入比例的大幅增加。杭州：杭州高州高高的创新实践速度铁路和高速铁路提供了有用的经验，可以在铁路建设中被股本提供和推广。将来，铁路和融资投资系统的改革必须加深并促进“铁路私人资本”的持续不断发展。首先，我们将加深对财产权制度的改革。我们促进了行李箱铁路资产的上述化，我们选择了高质量的树干线来确认和评估资产的权利，并发布REIT产品以激活现有资产。考虑建立连接的国家技术标准，制定相关的管理措施，澄清连接工程的技术规格，澄清成本汇率并实施专业的第三方机构以评估连接计划。第二个是创新货运速度机制。扩展竞争线的范围并将电线扩展到前依赖的CIO属于城市间铁路，城市铁路等。一旦建立了动态调整机制，专用的乘客线将根据外向季节浮动货运率。及时促进“合同负载模型”，并出售批量负载运输“一条线，谈判，公司，价格”实施。建立第三方薪酬平台，开发国家铁路补偿系统并改善公共福利运输薪酬。第三个是开发各种商业模型。它促进了“铁路 +土地”的整体开发，并探索了股本，以在高速产品的指定收音机中开发商业房地产。铁路 +文化旅游业”，“高速铁路 +跨境电子商务”。第四，我们将继续改善我们的系统保证系统。它将阐明改善行业法律法规的条件实体。考虑通过运输市场实施访问控制，而面部和同时增加的练习和同时增加。绿色和智能的发展趋势，在绿色和智能运输的转换和更新中进行了哪些探索？强大的运输国家。建造20个典型的道路运输和河道和清洁碳运输系统的试点项目。植入式50个试点任务，重点是智能建筑技术的开发和应用。已经采取了一系列措施，并坚决支持高质量运输和强大运输国家的建设。绿色运输正在加速促销和应用。以有序的方式对大规模运输设备进行更新措施，支持旧操作柴油卡车的消除和更新，并支持消除和更新旧操作船。自去年以来，已删除和更新了260,000多个柴油卡车和国家操作标准IV：从今年6月开始，已经丢弃和更新了68,500辆新的能源城市公共汽车和电池，以支持大约9,800个新能源，以清洁能源，残留物和旧资源更新。全国各地的新能源车辆拥有3,140万处房地产，占汽车总数的8.9％，而城市公交车上的新能量车辆为77.6％。工业，信息技术部，交通运输部和其他部门促进了两个LO25城市，执行试点区域，用于公共区域中车辆的整体电气化，车辆的电气化水平以及用于装载和基础设施交换的服务能力得到了显着改善。信任智能运输申请，将近1,000个自动已经实施了S车辆，人工智能技术广泛用于港口，港口区域操作和其他方案的收集和分配。智能运输基础设施的设计和建设。智能铁路，智能高速公路，智能路线，智能服务航空公司，智能邮政服务等的构建节奏正在加速。 20个示范区，包括北京，广州，Z-Jiang等，已经实施了数字转换和道路更新以及水运输基础设施。这超过60,000公里，超过60,000公里，是国家3D运输网络的骨架，约为88％。关于端口自动化，建立了23个自动容器端子和29个自动干卷端子。许多创新的技术，例如卡车，铁路，露台卡车起重机，用于5克非载人容器，都被广泛使用。在建设道路基础设施时，有6,527个服务区已建造了货物公园ING空间占该国道路服务区域总数的98％，实现了完全的覆盖范围。它通过系统实施交通基础设施运营的国家识别设备，流量等，促进了点，线和表面的集成链接，以及有效的区域协调以及交通基础设施流量的容量和效率。持续改进。例如，江苏促进了道路的智能扩张。交通流量增加了12％，交通效率提高了19％，拥塞时间下降了48.7％。 Zhijiang使用“ Zhijiang Puerta”系统来实现该州16个运营锁的联合运输，使船只的平均等待时间减少了80％，将船东的累计物流成本降低了3亿元人民币，并使船舶盖帽的年度运营时间增加了7％。几乎为零的碳运输设施正在AC创建腹部速度。信任服务区，收费地点，道路坡度，港口，中心等，几个地区将建立太阳能和风能设施，促进新的储能技术，美德能源工厂和其他技术的应用，创建接近零的碳运输设施。已安装的清洁能源容量，例如国家运输基础设施中的风能和光线，超过了890,000千瓦，其中760,000千瓦特已经到达了道路。 Shandong Zoohe高速公路高速公路示范项目的总安装容量约为124兆瓦，并于2023年5月与该部分连接到网络。这被选为典型的绿色能源和低能能源转化的案例。台湾北京表达公路上的Jinan的服务区年度碳排放量约为1,725.9吨，符合接近碳运输设施的技术需求的零标准。天津港口北京港口地区智能集装箱码头的所有设备都通过能源产生和太阳能系统的清洁能量和腹部生成每年达到2330万千瓦时。它通过系统“风，摄影，存储和负载集成”连接到网格，整个绿色动力过程和零碳排放的100％自给自足。智能运输管理的有效性得到了极大的提高。新一代信息收集，智能分析和处理系统的应用将促进商业流程和运营机制的优化和重组，从而有效提高识别安全风险的能力和早期警报，快速响应se并拨打摩擦。湖南飞行员“ 631”以及早期警报呼叫的响应机制（6小时预后，3小时警告，1小时响应）将事件检测效率提高30％，将平均救援时间降低至24分钟，并且废物效率比传统模型高60％。四川基于Yaxi高速公路实施智能控制，对于试点部分，应急警报将在5秒内自动调用。事故反应的效率提高了90％，消除效率提高了35％。广东拥有超过520万注册用户，继续促进其“广州通行证”平台，并已成为该省道路“一网”旅行系统的智能中心。 14个Zhijiang公司共同形成了Fudererationsmart高速数据，形成了一个数据操作模型，以获取多个零件，从而显着提高了工业C的水平努力创新。 （来源：经济日）