参见慕尼黑的汽车展览的中国 – 德国冲突：带整个工业链来应对电气化反击
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慕尼黑的国际车展（IAA 2025），世界上五场主要的汽车展览之一将从9月9日至14日正式向公众开放（9月8日是媒体日）。汽车展是基于“运动”和“一切事物”的主题，正在吸引全球汽车行业的注意力。在电气化和智力转变的关键节点中，中国与德国之间的额叶冲突是亮点。同时，中国汽车公司在整个工业界都在进行了强大的攻击。在整个工业中，曾经是ZHOPINE。锂能量，Guoxuan高科技等。, Zhixing Technology, Yojia Innovation, Sagitar Juchu, Dji Zhuoyu, Hesi Technology, Momenta, Momenta, Momenta, intercept The 12 Sagitar Jucitar, DJI Zhuoyu, Hesi Technology, Momenta, Momenta, interceptts more than what introduces more than 12 Sagitar models, Sagitar Juchuang, DJI Zhuoyu, Hesai Technology, Momenta,拦截超过了12个12中的12个创新模型的提出更多。梅赛德斯 – 奔驰和大众汽车仍在这场慕尼黑汽车展中宣布其主要位置。宝马IX3是宝马的第一个新一代模型，已在全球范围内推出。该车基于新的BMW智能平台，专注于通过技术创新来改善智能驾驶体验。梅赛德斯 – 奔驰新的纯电气GLC将在全球范围内推出。新的Carsl改变了行业设计模型“采用纯电动汽车采用格栅”。听觉概念车已在全球范围内推出，并首次购买了新车伸缩事物。大众品牌带来了纯电动紧凑型SUV：ID.Cross概念车。所有1。这些新型号的最大版本将在2026年的另一个新型号之后推出，从而在大众品牌入门级引起纯电子攻击。大众品牌带来了紧凑型SUV纯电气：id。美国Gartner Consulting研究副总裁Coch Co Co Co Co Co Coch Co Coch Coch Co Cher Coch Coch Co Cher Coch Coch Car Car。 “这是欧洲与中国之间的竞争。尽管中国汽车公司在欧洲努力工作，但欧洲汽车制造商试图与电动车辆和软件作战。”挑战和机遇是中国汽车公司“达尔文”的。中国是世界上最大的汽车市场和最大的新型能源车，在中国汽车公司的市场份额中增加了，目前超过60％。相比之下，外国汽车公司已经显示出退休的趋势。同时，它表明，中国的汽车公司是全球市场和欧洲汽车的出生地点，都在激发冲动。中国客车联盟分支机构的数据表明，欧洲新能源乘用车的销售增长了28％，比今年1月至7月之间的上一年高出28％。其中，从一月到7月，中国汽车制造商的市场份额达到15％，去年同期的9.2％增长了9.2％。 7月，中国汽车制造商的市场份额达到16.3％。特别是，比德（Byd）在7月首次超越特斯拉（Tesla），在欧洲市场上实现了每月的销售和市场份额，成为中国汽车旅行过程中的重要里程碑。不仅展示了中国制造业的实力，而且还显示了全球竞争环境的重要变化Gy车辆。值得注意的是，尽管面临着最大的关税障碍变量，但作为美国咨询公司Arrow Platt的合伙人说：“关税不能阻止中国汽车制造商。”目前，中国汽车制造商正在以当地生产为代表的“生态国际旅行”的新模型。更重要的是，完成的能源汽车行业新实体的供应链与“退出”相同。在这个自动展览中，供应链公司的集体外观专门反映了这种情况。 “速率障碍迫使中国汽车公司加速本地生产。2025年，五家中国汽车公司宣布建设欧洲工厂。中国汽车行业协会执行董事Fu Bingfeng表示，生态国际旅行可以帮助中国自动化公司在全球范围内建立长期的竞争。尼娜（Nina）工业链条到妮娜（Nina）链条，尼娜（Nina）连锁店诺纳（Nina Chain）到中国妮娜（Nina）链的链条，尼娜（Nina）行业的链条诺纳（Nina）链的链条，许多德国汽车制造商都与许多中国合作伙伴合作，以提高他们的电力和情报水平，重复整个欧洲市场。 “ BAT禁令”将大大加快欧洲电气化过程，并增加对公众的接受。根据国际能源机构的数据，到2030年，欧洲乘用车的电气化渗透率预计将近60％。因此，未来的欧洲市场将为中国和德国汽车制造商开发智能电气化。在2025年慕尼黑汽车展览阶段，中国和德国汽车制造商之间的冲突不仅是产品和技术之间的竞争，而且是战略与生态。在政策基金（例如利率和阿多尔命令）中，双方都面临挑战和机遇。中国汽车公司正在打破工业连锁生态系统中的局势，德国汽车公司也开始为自己辩护。这项比赛将对全球汽车行业的未来模式产生重大影响。 （郭陶，中国经济的在线记者）
（编辑：郭尤）